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“亚洲第一跨”如期合龙 广珠铁路年底通车可待

来源:贝博赞助西甲到汕头货运 发布时间:2011-4-21 浏览次数:

经过11个小时的彻夜施工,跨度248米、被誉为“亚洲第一跨”的广珠铁路控制性工程虎跳门特大桥连续梁主跨,终于在2011年4月19日9点顺利合龙。“虎跳门特大桥连续梁是广珠铁路5大控制工程中需时最长,工艺最复杂的一个,它现在按照合同工期顺利合龙,意味着广珠铁路实现了年底通车目标的八九成。”建设单位中铁六局太原铁建负责人说。贝博赞助西甲到汕头货运
  19日下午,记者来到广珠铁路虎跳门特大桥施工现场,记者曾数十次从高速公路上远眺虎跳门特大桥,看着曾经遥遥相望的虎跳门特大桥33号墩、34号墩,如马路两侧相对的两棵树木,伸出枝杈,终于在昨日握手于水面30多米高处。连续梁相接处的钢架“挂篮”还没拆除,但工人们已经可以在其中穿梭,散着步从珠海走到江门。
www.linghan56.com   跨度248米的虎跳门特大桥主连续梁共由53个俗称“块”的混凝土结构段组成,从两端33号墩、34号墩向中间各施工26块,合龙块就是第27块。“主连续梁混凝土浇筑工程达1.4万立方米,但这最后54立方米却是整个梁体施工中的关键点。”中铁六局太原铁建第五架子队队长崔小江告诉记者,相比其余52块,合龙块在施工上多出顶推、焊接劲性骨架、预张、配重4大工序。目的是施工完成后主梁结构力最大限度“撑”向两边,而不是“缩”向中间,撑力越大越好。

  为此,施工方在最后灌注前用近10天的时间做好前期准备,用4台400吨的千斤顶放到“断口”中间,向两侧梁体进行顶推,并在梁体上焊接8根劲性骨架进行“锁定”,并通过钢索张拉、配重等施工,模拟合龙过程。一切就绪后,于18日晚上22时开始浇筑混凝土,经过11个小时彻夜施工,顺利完成合龙块浇筑。据介绍,之所以选择夜晚到清晨时间施工,也是为了温度升高后,“热涨”的作用会让梁体更坚实的撑在一起。